今年の仲間との岐阜ドライブ速報。
流し素麺を食べてドライブして、スキー場駐車場でノンビリ。
今年は…なんと！…空撮あり。
しかもプロの方。
全国放送の番組の撮影もされている方なので、映像を見せてもらったところ…素晴らしい！
さて、これから更に撮影。
車の配置も変更して…。
そして、その後は飛騨高山までドライブして飛騨牛の焼肉…。
ん～、楽しみ。
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AWイレブン2013ツーリング 速報
TMCJ2013乗鞍OFF ２日目
MR2仲間、タケさんが若旦那を務める温泉旅館 岳の屋に宿泊して翌朝。
なんという光景が広がる温泉旅館なのでしょうか…(笑)
参加した仲間のいずれもニヤニヤして眺めたことでしょう。
朝露に濡れたaw11…拭いてしまう前に暫く眺めてました。
ま…車種が何であれ気に入った愛車に対する思いは誰しも同じなのかなぁ。
水滴を拭いてから歯を磨きに行くと…
仲間が…朝から集ってました。
この光景を目に歯磨き…ってなんだか嬉しいというか…ムフフ…。
２日目は駐車場で本日のみ参加の仲間と合流してから、４～５台のグループに別れて美ヶ原高原美術館までのドライブ。
途中、２ヶ所のポイントに立ち寄りました。暑い日だったので飲み物補給。
松本城が眺められたりと、町中ドライブも楽しいです。
美ヶ原高原美術館に到着したら、ちょうどランチタイム。
仲間と楽しいランチと暫しの歓談。
更にドライブが続きます。
美ヶ原高原美術館からも先程と同じグループで行動します。
霧ヶ峰で休憩。
なんだかランチを食べて眠くなったので、車で寝てました。程なくアイスクリームを食べ終えた仲間に起こされて出発。
車山を経由して女神湖まで。
車は思ったより多くなくて快適なドライブ。
爽快！
女神湖に到着してからは、車を整列させて記念撮影。
仲間との時間は早い！
世界遺産に富士山が登録されたので、大月からは中央高速の渋滞を覚悟して帰路に…。
双葉SAで休息をしたら…仲間の車を出発する時に発見！
なんだか嬉しい気分で本線に戻ろうとしたらawがガソリンを入れてます。
が…多分知らない車。
引き返したり停まったりできないところだったので、手を振って合図をして本線に…。
相手の２人もこちらに気付いていたので走行車線をノンビリ走行。
程なく追い越し車線を先程のawがやって来ました。
私の前、別の車を挟んで走行車線に車線変更したので、私は追い越し車線に出てそのawの後ろに入りました。
次のパーキングエリアに入るウインカーを前のawが出したのでランデブーで入ります。
やはり…お会いしたことの無い方でした。
オフ会の帰りだと話し、撮影した画像を見せるとどうやら興味があるみたいです。
メールのアドレスを頂いて別れました。
１泊での仲間との楽しい時間に加えて、帰路での思いがけない出会い…とても充実した２日間でした。
TMCJ2013乗鞍OFF １日目
快晴！
今日はトヨタMR2のオフ会で乗鞍岳まで来ています。
初代MR2、aw11が８台。
２代目MR2、sw20が17台。
その他トヨタ車が２台、スバル車が３台、ポルシェが１台。
全部で31台が集まっています。
MR2という車で繋がった仲間ですがオフ会初日は集まって歓談のみ。
エンジンをかけたり、部品を外したりということは、周りの方々に迷惑がかかるので禁止。
久しぶりの仲間との再開。
話しは尽きません。
もう…本日のオフ会初日は閉会のビンゴ大会…。
2013年初ドライブ
桜散って今年に入って既に３ヶ月以上が経過して、初ドライブ！
今日は箱根で仲間と集まってます。いやぁ…この仲間と過ごす時間が楽しい。
あいにくの雨＆寒さですが、開始時間前から仲間が集まってます。
開始時間まで、少々車の中で待つことにします。オフ会が始める頃にはコーヒーハウスも開いてることでしょう。
トヨタ博物館で忘年会？！
MR2仲間でトヨタ博物館の駐車場に集まりました。
今年は秋・冬のTMCJ(Toyota MR2 Club of Japan)イベントがなかったので、有志で集まりました。
とは言っても、本日オフ会初参加の方も居たりしてました。
全部でaw(最初のモデル)が７台、sw(次のモデル)が12台、そして他車種で参加が２台の総勢21台。
午前中で雨もやんで楽しく仲間と外で過ごすことが出来てます。
ラッキー！
2012岐阜ドライブ
MR2の仲間と岐阜ドライブに来てます。
午前中に集まって流しそうめん。
今はスキー場駐車場でのんびり。
が…雨が降ってきました。
雨足は強くなったり弱くなったりの繰り返し。
雨がバシバシ降っているときには左に見える屋根付きの階段で…雨足が遠ざかると傘を差して車の前で話が尽きません。
もう少ししたら…飛騨高山まで再び連なってのドライブ。
飛騨牛の夕食が楽しみ！
TMCJ(有志)箱根オフ 2012-05
TMCJ （Toyota MR2 Club of Japan) の有志で箱根オフ。
有志とは言えどもオフ会が開始された段階でAW11が11台、SW20が18台、それとMR2は手放したけど関西から駆けつけてくれた仲間1名が集いました。
現役オーナーはというと関西、東海、中部、関東、東北と出発地はバラバラ…。
<出発…箱根まで＞
MR2のエンジンを掛けるのが実は何ヶ月ぶり…。
確か前回乗ったのは2月か3月です。
バッテリーが上がっていないか心配でした。
以前にも暫く乗っていない状態にしてしまってバッテリーが上がってしまいJAFを呼ぶ羽目になったことがありました。
エンジンフードを空けバッテリーターミナルを繋いで、ドライバーズシートに座り、キーを挿して、いざエンジン始動…。
何の問題も無く１発でエンジン始動。
暫く乗っていなかったこともあって、若干クランキングは長かったですが特に異常なことはまるでありませんでした。
バッテリーターミナルを外しておくと…バッテリー結構大丈夫みたいです。
さて…今回は最近手に入れたスマホの設置もドライブしながら検討しようかな…と思い持ち込みました。
往路ではこのようなセッティングが良いかな…と思って設置。
設置といってもスマホのクレードルと前から持っていた ETC車載器を置いただけ。
固定はしていません。
ナビの画面がメーターに近い方が視線を動かさないで良いかな…と思っての配置。
具合が良ければ固定しようかと思っています。
今回はそのためのテスト。
残念ながら画像は無いのですが、ETC車載器
あと…クレードル
今後の課題です。
＜会場到着＞
到着してオフ会開始での自己紹介前に気になった車が…。
σ（＾＾）が小学生の頃に最初にカッコ良い！…と思った憧れの車です。
メチャクチャキレイな状態！
オーナーの方が他の方と話しているのを横で聞いていたのですが、タイヤは当時のオリジナルと同サイズ。
ホイルはオリジナルも持っているけど、装着されているのは後年作られたレプリカ物だそうです。
当時とオリジナルなタイヤは全世界の Dino 乗りからのオーダーがある程度集まると再生産されるということで、再生産されたときにスペアを購入して保管しておくということでした。
いやぁ…とても綺麗。
こういう実働状態で旧車を乗っている方…憧れます。
クラシックカーのイベントに乗っていくだけじゃなくて、気軽に箱根にドライブしてカフェでお茶飲んで帰る…ん～、なんだか良いじゃないですか。
オーナーの方は駐車場の隣のカフェでお茶を飲んで一休みしたら、軽やかなエンジン音を残して去って行きました。
自分もこういう状態にAW11を持って行こう！…とこういうオーナーの方と接すると思うのです。
でも…なかなか実際は…。(笑）
さて…オフ会はTMCJの流儀に従って、自己紹介から…。
各自愛車の前で自己紹介をします。
何回もお会いしたことのある方…、今回初めてお会いする方…。
いやぁ…毎回自己紹介があるからこそ交流が生まれる…という感じです。
自己紹介の時に皆さんの車を撮影したので…遅れて到着された方は写ってません。
ゴメンなさい。
m(_ _)m
＜FOCUS＞
お～ぉ！…と思ったのがこのMR2.。
SW型のMR2乗りの方だと違和感があります。
MR2を普段見慣れていない方だと…どこが？…ということだと思うので、画像で見ていただきましょう。
まずは分かりやすいドアミラー。
左が今回注目した車。
右は普通の状態。
この車はドアミラーにウィンカーが着いています。
でも…自然な感じで全く違和感が無いです。
さらにボディの横は…。
やはり左がこの車。
右が普通の状態。（まぁ若干手が入ってますが…）
再度モールが全くなくなっています。
エンジンルームへのエアインレットのフィンガ無いです。
エアインレットのフィンを無くした仕様は何台か見ました。
これだけでなんとなく欧州な雰囲気になるように思います。
が…サイドモールが無くなると更に欧州な感じが…。
このサイドモールの処理完璧でした。
フロントのフェンダーの内側に指を這わせたのですが…全く平らな感触。
自然な感じに仕上がっていますけれど…かなり手が込んでいます。
いやぁ…これは気に入った！
SW欲しい！…と思ってしまいました。(笑）
さて…毎回同じ外見では現れない1台がこちら…。
毎回毎回外見が変化しています。
オーナーの方の自己紹介では…ほとんどイジっていない、ほぼノーマル仕様のSW…だそうです。
いやぁ…この色綺麗ですね。
なんとこの色はオリジナルでMR2で設定されていた色なんですよ。
この色とオレンジマイカメタリックはSWに似合うな…と思う色です。
仲間と話しているといつも通りスグに時間が過ぎていきます。
帰路は適当に下道を走って帰宅。
1号線や246号線は通ることも多いので、走ったことの無い道を走っていたら狭い農道に出てしまったこともあったけど、楽しいドライブでした。
無事に車庫に帰着。
さて…2012年もオフ会シーズン開幕です！
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期待の日本製スポーツカー
スポーツカーがひとつ…またひとつ…と消えていくのを寂しく思っていました。
モデルチェンジで名前が残っても…もはやスポーツカーではなく、ラグジュアリになってしまうという車も多かったです。
自由に車を操る楽しみを感じることの出来る車は日本の大手カーメーカーから出ないのか…と落胆していました。
86も最初に発表を見たときには…スポーツカーという衣をかぶったラグジュアリカーがまた1台登場か…と少々カーメーカーの「スポーツカー」という宣伝文句に飽きていたこともあったのです。
実際にラリーフィールドやサーキットに持ち込めば性能を発揮して十分にスポーツカーとして通用するけれども、普通に行動で走っていると単なるスポーティなラグジュアリーカーという設定の車があまりに多かったからです。
初期のスペック公開時には重量が公開されていなかったので、また重量級のドライ路面専門の直線番長かな…と思っていました。
公開された車両重量を見ると1200kg程度。
ん？
AE86って…確かもっと軽かったはず。
車の性能というか運転したときの、ノーズがスッと内側に入っていくような軽快さは重量モーメントが大きく影響します。
だから…運転感覚には車両重量が大きく関係してくると思ってます。
ということは…AE86の再来ではなく、MR2…モデルチェンジ後のSW20の再来ではないかと思いました。
ま…一般的にはMR2は人気車種ではないので、トヨタとしてもMR2の復活とは言わないでしょう。
大抵の場合にはコンセプトモデルやショーモデル、いわゆるモックと呼ばれるエンジンなどの入っていないモックアップの段階よりも実際に生産に近いモデルになるにつれスポーティ度合いが下がってしまうことが多いです。
が…今回は違いました。
以前…モックよりも実物の方が格好良いです。
これは試乗しなくちゃ！…です。
今度ネッツに行った時に試乗させてもらおう。
実はアクアの試乗をさせてもらった時にネッツの方に86の試乗もお願いしておいたのです。
楽しみ！
こちらの画像はスバルのBRZ。
フロントの造詣…実は…こちらの方が好み…。
スバルとネッツ、向かい合わせにあるから、86とBRZの試乗は同じ日にまとめてしちゃうかな。
トヨタ AQUA (アクア) 試乗
AQUA (アクア)に試乗しました。
２型のプリウスの中古を買うよりもAQUA の方がいいです。
値段が安くなっているのに格段に良いです。
ネッツにMR2(aw11)のことで相談に行ったときに試乗させてもらいました。
室内の感じ、特にシートが良くなってました。
ちゃんと体がホールドされます。
走り出してみると、エンジンが冷えていたのでしばらくはずっとエンジンがかかってました。
でも、1キロも走らないうちに水温が上がったようで、車が停まるとエンジンが止まるようになりました。
すると、ゆっくり発進するとEVモードでエンジンは止まったまま。
しばらくしてエンジンが始動。
かなり注意をしていても、エンジンが動き出したり止まったりするのは全く分かりません。
ブレーキもかなり進化してます。
モーターによる回生ブレーキと、通常のブレーキの繋がりが見事。
とても自然です。
サスペンションは郊外に住んでいる人の普段使いを中心に考えてあるように感じました。
極低速だと少しだけですがゴツゴツする感じがありました。
もしかしたら、ショックアブソーバの初期馴染みの時期が終わったらもっと滑らかになるのかもしれません。
MR2のショックを変えたときも最初の1000キロ程度はゴツゴツしていました。
ガソリンタンクが40リットルあるので、大人しく燃費を意識した運転をすれば東京大阪間の往復を無給油で行えるということです。
いやぁ…プリウスよりも売れているというネッツの方の話し…納得。
今(2012年2月末)のオーダーだと納車が９月になってしまうようです。
売れてる車はバブル期と同じようなバックオーダーを抱えているのですね。
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元祖MR2集まれ！ 