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カテゴリー別アーカイブ: MR2 (aw11, 1984)

TMCJ(有志)箱根オフ 2012-05

TMCJ (Toyota MR2 Club of Japan) の有志で箱根オフ。

有志とは言えどもオフ会が開始された段階でAW11が11台、SW20が18台、それとMR2は手放したけど関西から駆けつけてくれた仲間1名が集いました。
現役オーナーはというと関西、東海、中部、関東、東北と出発地はバラバラ…。

2012-05-20 11.17.17

大人買い

大人買いジェイピー

 

<出発…箱根まで>

MR2のエンジンを掛けるのが実は何ヶ月ぶり…。
確か前回乗ったのは2月か3月です。

2012-05-19 14.52.59バッテリーが上がっていないか心配でした。
以前にも暫く乗っていない状態にしてしまってバッテリーが上がってしまいJAFを呼ぶ羽目になったことがありました。

エンジンフードを空けバッテリーターミナルを繋いで、ドライバーズシートに座り、キーを挿して、いざエンジン始動…。
何の問題も無く1発でエンジン始動。
暫く乗っていなかったこともあって、若干クランキングは長かったですが特に異常なことはまるでありませんでした。
バッテリーターミナルを外しておくと…バッテリー結構大丈夫みたいです。

さて…今回は最近手に入れたスマホの設置もドライブしながら検討しようかな…と思い持ち込みました。

往路ではこのようなセッティングが良いかな…と思って設置。

設置といってもスマホのクレードル前から持っていた ETC車載器を置いただけ。
固定はしていません。

2012-05-19 15.15.48ナビの画面がメーターに近い方が視線を動かさないで良いかな…と思っての配置。
具合が良ければ固定しようかと思っています。
今回はそのためのテスト。

残念ながら画像は無いのですが、ETC車載器スマートフォンの位置は逆にした方が良いみたいです。
あと…クレードルの色…白だと内装とマッチングが悪いので黒く塗りたい感じ…。

今後の課題です。

 

 

<会場到着>

到着してオフ会開始での自己紹介前に気になった車が…。
σ(^^)が小学生の頃に最初にカッコ良い!…と思った憧れの車です。

2012-05-20 10.21.412012-05-20 10.22.13
2012-05-20 10.23.522012-05-20 10.24.11

メチャクチャキレイな状態!

オーナーの方が他の方と話しているのを横で聞いていたのですが、タイヤは当時のオリジナルと同サイズ。
ホイルはオリジナルも持っているけど、装着されているのは後年作られたレプリカ物だそうです。

当時とオリジナルなタイヤは全世界の Dino 乗りからのオーダーがある程度集まると再生産されるということで、再生産されたときにスペアを購入して保管しておくということでした。

いやぁ…とても綺麗。
こういう実働状態で旧車を乗っている方…憧れます。

クラシックカーのイベントに乗っていくだけじゃなくて、気軽に箱根にドライブしてカフェでお茶飲んで帰る…ん~、なんだか良いじゃないですか。
オーナーの方は駐車場の隣のカフェでお茶を飲んで一休みしたら、軽やかなエンジン音を残して去って行きました。

自分もこういう状態にAW11を持って行こう!…とこういうオーナーの方と接すると思うのです。
でも…なかなか実際は…。(笑)

さて…オフ会はTMCJの流儀に従って、自己紹介から…。
各自愛車の前で自己紹介をします。

何回もお会いしたことのある方…、今回初めてお会いする方…。
いやぁ…毎回自己紹介があるからこそ交流が生まれる…という感じです。

20120520_TMCJ箱根オフ_aw1120120520_TMCJ箱根オフ_SW20

自己紹介の時に皆さんの車を撮影したので…遅れて到着された方は写ってません。
ゴメンなさい。
m(_ _)m

 

<FOCUS>

お~ぉ!…と思ったのがこのMR2.。

2012-05-20 12.14.282012-05-20 12.14.15

SW型のMR2乗りの方だと違和感があります。
MR2を普段見慣れていない方だと…どこが?…ということだと思うので、画像で見ていただきましょう。

まずは分かりやすいドアミラー。
左が今回注目した車。
右は普通の状態。

2012-05-20 12.22.312012-05-20 12.22.43

この車はドアミラーにウィンカーが着いています。
でも…自然な感じで全く違和感が無いです。

さらにボディの横は…。
やはり左がこの車。
右が普通の状態。(まぁ若干手が入ってますが…)

2012-05-20 12.14.362012-05-20 12.14.49

再度モールが全くなくなっています。
エンジンルームへのエアインレットのフィンガ無いです。

エアインレットのフィンを無くした仕様は何台か見ました。
これだけでなんとなく欧州な雰囲気になるように思います。
が…サイドモールが無くなると更に欧州な感じが…。

このサイドモールの処理完璧でした。
フロントのフェンダーの内側に指を這わせたのですが…全く平らな感触。

自然な感じに仕上がっていますけれど…かなり手が込んでいます。

いやぁ…これは気に入った!
SW欲しい!…と思ってしまいました。(笑)

さて…毎回同じ外見では現れない1台がこちら…。

2012-05-20 15.33.022012-05-20 15.33.53

毎回毎回外見が変化しています。

オーナーの方の自己紹介では…ほとんどイジっていない、ほぼノーマル仕様のSW…だそうです。
いやぁ…この色綺麗ですね。

なんとこの色はオリジナルでMR2で設定されていた色なんですよ。
この色とオレンジマイカメタリックはSWに似合うな…と思う色です。

仲間と話しているといつも通りスグに時間が過ぎていきます。

20120520_TMCJ箱根オフ

帰路は適当に下道を走って帰宅。
1号線や246号線は通ることも多いので、走ったことの無い道を走っていたら狭い農道に出てしまったこともあったけど、楽しいドライブでした。

2012-05-21 00.09.24

無事に車庫に帰着。

さて…2012年もオフ会シーズン開幕です!

 

 

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TMCJ(有志)箱根オフ 2012-05 はコメントを受け付けていません

投稿者: : 2012年6月10日 投稿先 オフ会, MR2 (aw11, 1984)

 

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AWイレブン2011岐阜ドライブオフ (3/3)

2001年8月13日土曜日に参加したAWイレブン2011岐阜オフ参加レポート3回目。

201108-03_01オフ会自体は終了して仲間と別れてからのことです…。

往路と同様に復路(帰路)も下道を走ることにしました。
往路は太平洋岸を走る東海道、国道1号線。
復路は山梨県を貫く甲州街道、国道20号線を使用に決定。

飛騨高山から松本まで国道158号線で抜けることにしました。
松本まで出たあと諏訪で国道20号線に乗ればそのまま東京まで到着できます。
国道158号線…気持ちよく走れて快適でした。

焼肉を食べたせいか喉が渇いたので30分程走ったところでコンビニ休憩をしました。
その後も158号線は快適。
平湯温泉前で有料トンネルに入らずに松本という表示の方へ向かいました。
平湯温泉を抜けると…徐々に道が狭くなっていきます。
狭い上り坂の道は、時折道が広くなってすれ違えるようになっていますが、Uターンは難しいなぁという感じです。

http://www.youtube.com/watch?v=_Jc61zH6sSc

しばらく走っても、国道表示もないし行き先表示もないので不安になってきます。
大体、対向車が全く来ないで一方的な狭い登り道…というのもどこか施設への道路を走っていて、そのうち施設のゲートで行き止まりになってしまうんじゃないのか…なんてことも頭の中にもやもや浮かんできました。

と…前からライトの明り…ブルーのインプレッサとすれ違いました。
屋根にキャンプ用の荷物らしき道具を積んでいます。
どうやら仕事帰りではない感じ。

これでこの道はどこかに通じていることが判明…。
安心して運転が出来ます。

最近ではあまり遭遇することのない、曲がりくねった狭い山道を抜けるまでにすれ違ったのは結局2台だけでした。
細い道の終点は、一般自動車の侵入が禁止された上高地へ抜けるトンネル入り口。

日付も変わっていて…ちょっと休憩…と冬にチェーン脱着をしたり、除雪車を停めておいたりするスペースで仮眠をとることにします。
頭がすっきりしたところで運転再開。

松本までは乗鞍オフで走ったことのある道です。
道路標識に導かれるままに諏訪を経由して甲府方面に国道20号線を進みました。
乗鞍オフの帰りに下道で東京まで戻った時にも立ち寄ったファミリーマートで休憩。

201108-03_02トイレを借りてから、メロンパンを食べて出発。
焼肉をたらふく食べても…少々時間が経つとお腹って減るもんですね…。

国道20号線、免許を取って直ぐに運転が楽しくて何も用事が無いのに山梨の方まで運転していったことがありました。その当時と比べると道は広く綺麗になってます。
運転も楽ちん。
その綺麗になった下道…ガラガラです。

路肩には反射鏡だけではなくて、なにやら賑やかな仕掛けが施されています。
なんだかアミューズメントパークの乗り物に乗っているような気分になりました。

この道路を見るためだけに夜の国道20号線をドライブするのも良いかな…なんて思うのは運転好きな人間だけしょう…多分。
デートの帰り道に通れたりするなら…良いチョイスになるのでは…なんて思いました。

http://www.youtube.com/watch?v=VMGWzNknidA

 

道は…これでお盆なのかな…というぐらいに空いていました。
このまま東京まで行けるな…と思っていたのですが…相模湖のあたりで睡魔が…。
帰り2度目の仮眠タイム。
ぐっすりと2時間以上寝てしまった。

目覚めた後はそのまま垂水峠を抜け一気に都内に入りました。
府中のジョナサンで朝食。
朝食を食べつつ…スマートフォンで仲間の書き込みを確認したりコメントを書いたり、のんびりと1時間ぐらい休憩してしまいました。

良く行く武蔵野市の昭和シェルで最後の給油。
ここまでの燃費が冒頭の14.8キロ/リットルでした。

車庫に帰着しても9時ちょっと過ぎ。
途中で仮眠3~4時間程度、朝食休憩1時間、コンビニ休憩2回合わせて1時間程度と考えると実際の所要時間はWebで検索した時の所要時間より短いかな…。

昼間に十分に睡眠をとってからの運転であったならば…、空が明るくなる前に到着していたのではないかと思います。
一般道路も各地でバイパスが建設されていることもあり…以前よりは快適に走れるようになっていることを実感しました。

<やっぱり疲れてる…>
今回のオフ会参加ドライブについて行きと帰りを比べてみました。
東京 出発
 246号線 コンビニ休憩
御殿場 通過
沼津 通過
 1号線 マクドナルド
静岡 通過
浜松 通過
 1号線 仮眠
 1号線 ガソリン給油
名古屋 到着

休憩1回(コンビニ)
仮眠1回
給油1回
食事1回(マック)

4回ストップで集合場所まで到着してますね。

飛騨高山 出発
158号線 コンビニ休憩
 158号線 仮眠
松本 通過
諏訪 通過
 20号線 コンビニ休憩
甲府 通過
 20号線 ガソリン補給
相模湖 通過
 20号線 仮眠
 東八道路 ファミレス
 武蔵野市内 ガソリン補給
東京 到着

休憩2回(コンビニ)
仮眠2回
給油2回
食事1回(ファミレス)

帰りは行きよりも3回多い、7回ストップでした。
やっぱり帰りの方が疲れていたみたいです。
仮眠時間も長かったですからねぇ…。

ジョナサンで食べたモーニングのホットサンド…何故かメチャクチャ美味しかった。
喉も乾いていたみたいでした。
ガブガブとグレープジュースと野菜ジュースを飲みました。
頻繁にドリンクバーに足を運んでいたから…相当乾いた男と思われたかも…。(笑)

今回は日帰りのつもりだったのに、実際は2泊3日(全車中泊)のオフ会ドライブになってしまった。
行きの工事渋滞以外には混んでいるところは全くなかったのが印象的でした。

テレビなどで報道されている渋滞…それってどこの話…という感じでしたね。

一緒にオフ会に参加していた皆さん楽しい時間をありがとう!
はかせさんは企画や呼びかけなど準備ご苦労様でした。

いやぁ…でも楽しかった。
また来年も参加するぞっ!

 
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投稿者: : 2011年10月29日 投稿先 MR2 (aw11, 1984)

 

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AWイレブン2011岐阜ドライブオフ (2/3)

2001年8月13日土曜日に参加したAWイレブン2011岐阜オフ参加レポート2回目。
(既にドライブに行ってから2ヶ月も経過してますが…)

この前は東京を出発して仲間と合流するところまでを投稿しました。
今回はいよいよ仲間とのオフ会の模様です。

前回集合した場所からの移動はこんな感じ…。

こうやって仲間と一緒に走るだけでも楽しいです。

さて…流しそうめん処の前に到着したら既にかなり車が来ていました。 
開いているスペースを探して車を並べました。

201108-02_02

流しそうめん処で車を停めると、挨拶もそこそこにさっそく受付に向かいます。

混んでるかな…と思い…流しそうめん処に向かうと…みなさん釣り堀で楽しんでいる様子。
流しそうめん処は空いていました。

201108-02_03

名水を流しているという豪華な流しそうめん処に仲間が1列に並んで流しそうめんを堪能。

201108-02_04

普段だと途中で飽きてしまう流しそうめんも…なんだか楽しくてついつい食べ過ぎてしまった。
一緒に居た仲間に聞いたら、やはり同じ状況。

渓流からの風が涼しく、ワンオフの流しそうめん専用ステンレス製の戸井を流れてくる流しそうめんを見ていると…ついつい手が出て食べてしまうのは誰も同じでした。

なんだかそうめんが流れてくるのが楽しくて、そろそろお腹イッパイだなぁ…と思ってもそうめんが流れてくると箸を出してそうめんを掬ってしまうのですよ…。
いやぁ…楽しい!

流しそうめん処の前には仲間の車が…。

流しそうめんにも待ち行列が出来はじめたところで次の目的地へと向かいます。

郡上八幡の近くにある喫茶店が目的地です。
郡上八幡では夜に踊り始めて朝まで踊り明かす、郡上おどりがこの夜から4夜連続で開催されるといいます。

でも…次の喫茶店までに行く途中で郡上八幡を通過した感じでは昼間は全くと言っていいほど人が居ません。
夜になったら、郡上おどりで人が溢れる…というのは本当だろうか…と思っちゃいました。

 

<お茶>

郡上八幡に程近い喫茶店でお茶タイム。

喫茶店の駐車場は店の左右にあります。
片側を見てもこんな感じ…。

201108-02_06

お茶の途中でBlue Buffaloさんが合流。

しばし…お茶をしながら歓談。
ケーキをパクパクしている仲間も居ました。
流しそうめん直後なのにやっぱり別腹なのかな…。

ガソリンがレギュラーで150円という状況になっていたので話しはガソリンの値段や割引サービスについてになりました。
いつも使っている昭和シェル以外の系列の割引状況などを仲間から聞くと…そろそろガソリン給油についても再検討が必要かな…という感じです。

今度改めて調べてみよう…と思いました。
いろいろと楽しく情報交換をしていると時間は直ぐに過ぎてしまいます。

Blue Buffaloさんは仕事があるので…ということで喫茶店を出ると帰って行きました。
またお会いできるのを楽しみにしています。

再びMR2で列を成してスキー場へと向かうことに…。
天気も良いので喫茶店に来るときと同様に窓を開けて気分良く走り始めます。

喫茶店を出てしばらく走ると路面が濡れていました。
暑いから打ち水をしたんだろう…と近くのガソリンスタンドを見ると…道よりもちょっと小高い状態のガソリンスタンドも濡れています。

あぁ…あのガソリンスタンドが水を撒いたんだな…と思った瞬間…フロントウィンドウに雨粒が…。

軽く降っていました。
が…しばらく走ると…ボタボタ…と音を立てるような降り具合になってきました。
慌てて窓を閉めてエアコンをON。

結構な勢いで雨が降っていました。

数分走ると…雨は止み、道路を見ると先ほどの雨が嘘のように道も乾いています。
東京だけでなく日本各地で局所的に雨が降るようになっているようですね。

 

<スキー場>
さて…スキー場に到着。
駐車場はガラガラ。

201108-02_08

前を走る仲間に続いて車を並べて停めていると…後ろが来ません。
暫くしたらゆっくりとmikomanさんの車が入ってきて…「クラッチが…」。

どうやら走っていたらクラッチが戻らなくなってしまった…ということのようです。
症状をmikomanさんが説明していました。

「スキー場駐車場ちょっと前のところでクラッチに足を触れたら、踏んでもいないのにクラッチペダルが下がってしまってそのまま上がらなくなったんです…。」

クラッチトラブルだ…ということは私も分かりました。
が…どうやって解決するのか…というよりも何がトラブルの原因なのか…ということについては分かりません。

仲間で相談しつつ…状況を観察していると…クラッチフルード内の空気が膨張してしまったのではないか…という可能性が濃厚ではないか…ということになりました。
この場合には、クラッチフルードのエア抜きをすれば解決できる可能性が大…だということに…。
では何を用意したら良いのか…という相談が始まりました。

どうやら必要なのは、車を持ち上げるジャッキとクラッチ用に使えるフルードぐらいです。
早速仲間の車から、必要な道具が出てきます。

ちゃなけんさんのAWからガレージジャッキが出てきました。

201108-02_09

フルードは流石に無いから、横の駐車場でジムカーナをしている方々に持ってないか聞いてこようか…となった時に怪盗紳士さんが手にブレーキフルードを持って登場…。

結局仲間内で作業に必要なものは揃いました。
凄い!

ただオフ会で集まっているだけなのに、ガレージジャッキ、ウマ、簡易スロープ、ブレーキフルードが集まりました。
もちろんスパナなんかの道具は当たり前のように何組も出てきます。

自動車の整備を仕事にしている仲間も居るので、作業進行もテキパキ。
スロープで若干車を持ち上げ、ガレージジャッキを入れ、フルードを抜く準備。

201108-02_10

同時にフロントではクラッチのマスターシリンダー周りにあるパーツを取り外して作業が出来る準備をします。
オフ会主催者のはかせさんが運転席に座り、クラッチを踏んだり、クラッチを引き上げたりを繰り返します。

マスターシリンダーには、ちゃなけんさんがフルードを切らさないように…しかも溢れないように入れていきます。

201108-02_11

リアのエンジン下に入り込み、フルードの状況を確認して、クラッチを踏んだり引き上げたりしている仲間に声をかけていきます。

201108-02_12

お互いに声を掛け合い、他の仲間の見守る中…サクッとフルード交換&エア抜き終了。

駐車場到着から1時間もしないうちに片づけまで終わってました。

出てきたフルードを見て…かなり長い間交換してないみたいだねぇ…という指摘がありました。
どうやらフルードが劣化していたのと、劣化で水分を吸収して気化しやすくなっていたのと、気温が高くなりフルードの温度が上昇したことが重なったようです。

他にもmikomanさんの車にはトラブルがある…ということ…。

どうやらヘッドライトのロービーム側が昨晩から急に不点灯状態になってしまったとのことです。

私も夜間走行中に同じ症状に見舞われたことがあります。
対向車が来るとライトをロービームにしなければいけないのでとても怖いです。

201108-02_13

片づけ後は、何もなかったかのように…参加者の自己紹介が始まりました。

今回の参加車ではshouさんが私にとっては初めてお会いする方でした。

shouさんの愛車は綺麗な赤に塗ってある後記型のAWです。
ドアはガルウィングになっています。

201108-02_14

フロントのフォグはクラウンのユニットを使用しているということでした。
スモールがほの暗く点灯するのがおしゃれな感じです。

フォグはかなり明るくて…ヘッドライト無しで走行しても問題なさそう。

内装は前期型のドア内貼り、メーターと…何故か乗り込むと前期型の様相。
色は外装に合わせて赤になっているのがカスタムカーです。

いやぁ…凄い!

ここでしばらく交流タイムということでのんびりと時間を過ごします。

201108-02_15

ジムカーナ見学に行く仲間…お互い情報交換をする仲間…ただただのんびりとおしゃべりをする仲間…とそれぞれが思い思いの時間を過ごしました。

さて…フリータイムも終わり焼肉屋へと移動です。
せせらぎ街道を飛騨高山までドライブします。

せせらぎ街道はドライブに最高です。
道自体ドライブ向きの快適なコース。
むやみに急なカーブも無く…かといって直線ばかりということもありません。

周りは自然が溢れていてリフレッシュ出来るんですよ。

しかも…AW好きには堪らない、前も後ろも全部MR2という状況でのドライブ。
だから楽しくない訳がありません。
他の仲間も同じ思いだと思います。

仲間で一列になってドライブするのが快適!

 

焼肉屋のある飛騨高山の手前でお土産&時間調整休憩。
このまま焼肉屋に行っても開店時間前になってしまいます。
飛騨高山直前のお土産屋さんで止まるときも、仲間で集まってます。

201108-02_17

休憩の時に聞いてみると、どうやらmikomanさんの車、クラッチは問題ないようです。
オフ会でのテキパキ作業で完全に直ったらしい。

もう1点の問題…ロービーム不点灯気味…というのも…スキー場駐車場で解決方法がみつかった…と言っていました。
オフ会に参加して愛車のトラブルが解決…とは何とも素晴らしいことではないですか!

だから…せせらぎ街道走行中にヘッドライトを上げたり下げたりしてたんだな…と納得。

<焼肉>
土産物を仕入れて5キロ程走って焼肉店に到着しました。
お店は前回立ち寄った時よりも空いてる…。
焼肉チェーンでの食中毒事件…震災での牛肉報道…焼肉から客足が遠のいているということもあったのでしょう。
店の前の駐車場に全員が無理に詰めることなく停めることが出来る状態でした。

201108-02_18
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焼肉は最初のプレートだけもかなりの量です。

201108-02_20

このプレートを食べ終えると好きなものをお替わりできます。
全部で12人、3つの焼肉プレートに分かれました。

私はshouさんとmikomanさん夫婦と一緒。

他の2つのグループはさっさと最初のプレートを平らげてお替わりをしています。
が…私たちは別にゆっくりと食べている訳でもないのに、なかなか最初のプレートが終わりません。

結局お替わりしたのはホルモンだけでした。
いやぁ…それでも、お腹一杯で満足です。

焼肉店を出て…閉会の挨拶…ということでオフ会も無事終了。
ここで仲間に分かれて帰路につきました。

3回分割オフレポ2回目はここまでです。

 
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投稿者: : 2011年10月22日 投稿先 オフ会, MR2 (aw11, 1984)

 

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AWイレブン2011岐阜ドライブオフ (1/3)

8月13日に車仲間が岐阜でオフ会を行うよ…というので、岐阜までドライブに行ってきました。

20110813-01-01

2011年8月11日土曜日に岐阜まで出かけてきた時の燃費は以下の感じです。

走行距離 : 863.1キロ
ガソリン : 58.5リットル
総合燃費 : 14.8キロ / リットル

MR2は燃費良いですねぇ。

MR2仲間と列を成して気分よくドライブを楽しんだり…林道に近いような山道を2速ホールドで登ったり…睡魔に襲われてエアコンONのまま寝てしまっていたり…なんて燃費走行から考えると条件の悪い走行も結構あったのにこの燃費…素晴らしい!

運転も楽しいのにエコな車です。

 

<出発前>

今回の岐阜オフは、はかせさんの主催するオフ会で2009年にも参加しました。
AWイレブンというMR2好きのはかせさんがリーダーの集まりが催しています。

今回で9回目ということでした。

事前に告知されたコースは2009年に参加した時と同じ。

流しそうめん → 喫茶店 → スキー場駐車場でのんびり → ドライブ → 焼肉

実際に出かける前からワクワクです。

コース決めということで2週間ぐらい前から手元の地図を見たり、Webで経路検索をしてみたりしていました。

東京から岐阜の集合地点までは高速道路使用で5~6時間、下道のみで10時間前後。
PSPのみんなのナビGoogleマップYahoo!ロコを使って検索をしても大体同じです。

ルートの候補は以下の2つ。

①国道20号線 - 国道19号線

②国道246号線 - 国道1号線

自分で走った経験からは、お盆などの連休と称される時期は高速道路の流れは鈍くなりがちです。最近は下道よりも高速道路の方が事故渋滞に遭遇することが多いように感じています。

高速1000円制度という距離に関係なく高速道路の料金が1000円になるという割引制度もなくなってしまいました。
岐阜までの高速代…ガソリン代よりも高い…。

今回は流しそうめん処に近いコンビニ出発時間が10時。
名古屋での事前集合場所は出発時間が8時に設定されています。

これなら下道で行っても十分間に合うな…ということで下道でGO!に決定です。

国道20号線は快適に流れていると気持ちの良いコースです。

しかし、東京から山梨へと入るあたりでは国道20号線は市街地を通る部分も多いし、迂回路もありません。だから、交通量が多くなったり、事故が起こったりすると、Bプランというものを考えられないコースなのです。

朝の集合には遅れたくないので今回はどこでも迂回経路が考えられる②246号→1号で名古屋に向かうことにしました。

前々日にお菓子や飲み物を調達し、前日には早めに就寝。
出発日は定時には仕事が終わるように段取りをつけて、普段よりも早く帰りました。

軽い夕食を食べてシャワーを浴びてイザ出発です!

 

<いざ…出発!>

金曜日の夜9時位にガレージを出発。

20110813-01-02

環状八号線(環八)はこの時間は連休ではなくても渋滞しているので、環状七号線(環七)を使うことにしまいした。

環七は順調。
国道20号線との交差点では渋滞が発生することも多いのですが、今回は全く渋滞することなく国道246号線に到着。

246も順調に流れています。
鬼門の厚木周辺も渋滞することなく通過。

あれ…今回は道、空いているのかな…という感じでした。

松田の手前で急に渋滞。
結構長い間渋滞に巻き込まれました。

暫くの間ノロノロ運転。
こうなると運転もあまり楽しくないです。

トイレに行きたくなったのでコンビニへ立ち寄りました。

コンビニを後にして暫く走ると…前方で何やら回転灯が…。
黄色だ…。

近づくと…どうやら工事中です。

事故で緊急工事かな…なんて思っていたのですが、表示を見たら歩道拡張工事。
両方向とも工事をしています。
それぞれを通行止めにして交互通行状態でした。

何もこの渋滞のピークが1か月前から予想されている日に…というのが正直な感想。

この渋滞を抜けたら神奈川県内はスムーズに通過できました。
神奈川県内の夜の246…以前よりも平均速度が抑え目になっているように感じました。

沼津で国道1号線に乗ります。

ここからは下道ではありますがハイスピードコース。
Webで調べた時にもスピードを出しやすいのでスピード違反に注意…と書いてあるサイトが多かったのも納得です。

20110813-01-03軽めの夕食で出発したのでお腹が空いてきました。

100円マックでハンバーガーを注文したら…お待ちください…とのこと。
出来たてのハンバーガーをテラス席で食べました。

なんだか100円でも優雅な気分になれるものです。

日本はデフレ…とうか実質的な貨幣購買力が上がっているの実感します。
ハンバーガーだけじゃなくて牛丼も学生時代よりも安く食べられるし、ラーメンも安い店を探せば学生時代よりも安い値段の店が探せます。

20110813-01-04それなのに…最低賃金は上がっているのでアルバイトの自給は最低自給が学生時代の倍以上になっているようです。
これだと…アルバイトで食べていける可能性も以前よりも大きいですねぇ。

ここでのんびりと休憩したら後は…のんびりと休憩をした後には…国道1号線を走っていけばそのまま名古屋です。

静岡県内の国道1号線は快適ですねぇ。
これなら高速道路に乗ろう…という発想、夜は出ないかもしれません。

20110813-01-05静岡県内の国道1号線はバイパスの連続でした。

  沼津バイパス
  富士由比バイパス
  静清バイパス
  藤枝バイパス
  日坂バイパス
  掛川バイパス
  袋井バイパス
  磐田バイパス
  浜松バイパス
  浜名バイパス
  潮見バイパス

20110813-01-06静岡県内で走ったのは全区間バイパスだったような気がします。
夜中の交通量は高速よりも少ないですし…流れもスムーズ。
前を走っているトラックについて走って流れに乗っているだけでも…ちょうど燃費が一番良いぐらいのスピードでした。

愛知県に入る前にある道の駅 潮見坂 で休憩。

2年前にAWイレブン2009岐阜オフに参加した時に仮眠をとった東海環状自動車道の美濃加茂サービスエリアと全く同じレイアウトで同じデザイン…。

なんだかデジャブを見ているような感じ。
片方は高速道路のパーキングエリア、こちらは一般道にある道の駅…。

トイレから戻ったら…睡魔が…。

10分程仮眠でも…と思って目を閉じたら…結構寝てしまった。

目覚めたら周りが明るい…。

でも…まだ間に合うかも…と名古屋に向けて出発。

今回のオフ会は途中でドライブもあるのでガソリンを入れておかねば…と思うのですがなかなか昭和シェルがありません。
そろそろ諦めて他のブランドでも…と思って走っていると見つかりました。

ここのスタンドはセルフでは無いのですがフルサービスでもないという感じ。
給油はお店の方がやってくれますが…窓ふきサービスなどはないです。

ここまで314.8キロ走って、23リットルの給油。

13.7キロ/リットルの燃費。

1時間程走って第1集合場所のコンビニに到着。
既に2台のMR2が駐車場には停まってました。

暫くして、SWが1台、出発間際にAWが1台到着。

20110813-01-07結局私が到着してから30分程してから、AW4台、SW1台の5台で第2集合場所へと向かいます。

市街地を走る2車線道路が1車線へとなり…両側に山並みの広がる、ドライブしていて気持ちの良い風景に変わって行きます。

20110813-01-08窓を開けると別に涼しくはないのですが…気持ち良い…。
ということでエアコンを切って窓を全開で走りました。

気持ち良い!

走っているときに窓から入ってくる夏のヌルイ風も何故か心地良いですねぇ。

第2集合場所のコンビニには出発予定時刻よりもずいぶん早めに到着。

合流する仲間がなかなか現れないので…まずは先発隊で3台が出発。
私は中発隊として、オフ会主催者、はかせさんの後ろについていきます。

目的地の流しそうめん処へ曲がるところで数分待つと後ろから後発隊が到着。
流しそうめん処へ向かいました。

既に車がメチャクチャ停まっていました。
でも…何とか仲間で並べて駐車して、いざ…流しそうめんへ!

今回のオフレポ…3回に分割投稿します。

1回目はここまで…。

 
AWイレブン2011岐阜ドライブオフ (1/3) はコメントを受け付けていません

投稿者: : 2011年8月21日 投稿先 MR2 (aw11, 1984)

 

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車…手放しました…

昔…もう免許を取る以前から憧れていた複数の車を持つ生活…。
存分に満足できました。

で…車を手放すことにしました。

というか…既に手放してしまいました。

 

今でも世の中でベストなワゴンだと思っているBMW5シリーズツーリング(E39)

E39

BMWに乗って何に驚いたっていうと…そのハンドリングの滑らかなことと、フロントの回頭性の良いこと。長さ5メートル、幅185センチの車なのに5ナンバーの車と同じような感覚で取回せてしまいます。
ブレーキの剛性の高さと正確さも日本の車にはないところでした。軽く踏むと軽く効く…という部分が日本の車は弱いです。停まりかけた位のスピードからのブレーキングでの踏力による微妙なブレーキの効き具合の調整が素晴らしい。
もちろん、ガンっと踏んだ時の効きも良いです。

さらに感心したのがATの設定。
普段は早め早めにシフトアップして燃費を稼ぐ設定なんです。が…アクセルを床まで踏み込み加速をするとモードが切り替わります。
シフトはD、つまりドライブモードのまま変更しなくても高い回転数のままキープしてくれます。ブレーキを踏んでも、アクセルを緩めても、エンジンのおいしい回転域に収まるようにしてあって、アクセルを踏めば即加速…という状況に移れる非常にスポーティな感じです。

ホンダのCR-Zもスポーツにモードを選択した時ぐらいはこのようなパターンにして欲しかったなぁ。燃費を稼ぐシフトアップを繰り返すスポーツモードって…何のためにあるのか意味不明だった。

リアのテールゲートの中に3角停止板が収めてあるのも嬉しい配慮です。
だって、リアに荷物を満載している時に荷物を全部下さないと非常時に必要なグッズに手が届かない…というのは明らかに設計者が使う人に全く配慮していないからです。

BMWに乗るとエマージェンシーキットが助手席足元にあったり…と運転する人にとってはイザ何かが起こった時に直ぐに対応が出来る配慮がなされているのが分かります。

ドリンクホルダーを付ける…なんてことだけが運転者への配慮ではない…というところにもっと多くの自動車設計者に気が付いてほしい…。

トヨタを始め世界中の自動車メーカーがこのE39をひとつの目標として自動車開発をした…という話しを聞いても…納得の1台です。

当時としては先進の5速ATなのでそれほどギア比も離れてません。
まぁ、欲を言うとあと2段位あるともっとスムーズにエンジンのパワーバンドを使うことが出来ると思います。ターボかスーパーチャージャ付きのエンジンならこの5速で全く問題はなさそうですが、私が乗っていたのは2.8リットルのNA(自然吸気)エンジンでしたので…あと2段ぐらいあると理想だな…と思ったんです。

どういうことかというと…、そろ~りと静かな運転をしたいときにトルクフルな回転まで回転を上げずにもっと静かシフトアップが出来るようになるということです。一方…目いっぱい走りたいときにはシフトアップの際にトルクの細るところまで回転を落とさないで良い…つまりギア比がもっとクロスするようになるには、いろいろな状況を考えると理想的にはあと2段欲しいな…ということです。

それ以外はABS、トルコン、オートワイパー、シートヒーター、運転席助手席独立オートエアコンなんていう装備もあって、内装も私の好みには完璧!という感じでした。

もちろん外装も私の好みにバッチリで、このまま死ぬまでこの車に乗ってようかな…と思ったこともあります。

この車…妹家族に譲りました。

 

今でも街中で使うにはベストなコンパクトカーだと思っているホンダ シティ(GA2)

city

5速マニュアルのFFです。
運転はメチャクチャ楽しい!

なにせ840キロの車重なので軽いです。フロントのエンジンを中心にクルリ…と回るような感覚で頭が入っていく感じは何とも言えません。

最高速…なんていうのや、サーキットでの直線加速…なんていうのに興味がある人には向かない車ですが、街中だとめっぽう早いです。車重が軽いのはスタート時の加速の付き具合も早いし、何よりコーナーリングで車のモーメント変化が速いです。

この辺りは物理が苦手な人だと分からないかもしれませんけど…、いくらグリップを上げても追いつけない物理原則なのです。

調べてみると良いと思いますが、スポーツカーとしてレースで戦う車は軽いです。
重い車は曲がらないのです。
重いと乗り心地が良くなり、室内を静かに出来たりするんですが…それはスポーツカーではなくてラグジュアリーであり、早い速度で高速道路を移動する昔でいうグラン・ツーリスモ(GT)です。

今の時代…多くのスポーツカーと呼ばれる車は実は曲がりくねった山道ではそれ程スピードを出す楽しみの無いラグジュアリークーペもしくはラグジュアリーGTになってしまっているようです。

実はシティ、以前にも所有していたのですが子供が増えてベビーシートが乗り切らなくなったので手放しました。
2008年に全くのノーマル車両が売りに出ていたので堪らずに購入してしまったんです。

いやぁ…この車は良くできていて運転も楽しいのに高速で走っていてもあまりうるさくないんですよ…。と…いっても100キロまでのことですけど…。80キロ走行だったら街中とオーディオの音量をほとんど変えないでも快適に走ることが出来ます。

軽いということは燃費も良くて高速で大人しく走ると1リットルで20キロ入ってしまったりもします。一方、街中では燃費を気にしないで走っていても1リットルで14キロぐらい走るのでかなり経済的にも嬉しい車です。

この車…弟に譲りました。

 

今でも…スポーティクーペとしては最高だと思うトヨタMR2(AW11)

IMG_9667

日本初の乗用ミッドシップカーとして発売され1984年のカーオブザイヤーも受賞しています。

どういう訳か車関係の方々からの評判はあまり高くないようで昔のスポーツカー特集でもあまり出てこないのですが、バランスのとれた運転のしやすい気軽に乗れるスポーティな車です。

スポーツカーではなくスポーティカーと書いているのは、開発した方々はスポーツカーではなく気軽にスポーティな雰囲気と運転の楽しさを味わえる小型スペシャリティカーを作りたかった…ということですし…その目的通りの車に仕上がっていると思うからです。

元々…スポーツカーとするためにはエンジンルームで許容できる熱排気のことなどを考えると、もっと積極的に外気を取り込むエアインテーク形状であったり、よりキャパシティの大きなブレーキディスクなどが必要だったことは開発している方々も分かっていたことと思います。

発売された当時は大学生だった私にとって、MR2は手の届かない車…つまり夢の車の1台でした。
グレードによってはパワーウインドウが装備されていて、オプションでオートエアコンやオートクルーズもあるという…当時としてはかなり装備が充実していた車ということもあって…自分でこの車に乗ることが出来る日が来るとは思っていませんでした。

中古で手に入れた購入当時は社外品のマフラーが装着されていました。
シフトアップをするたびにトルクの無い回転域までエンジン回転が落ちてしまって…変なギア比の車だな…と思っていたのです。街乗りの回転…という穏やかな部分だけではなく、フルにアクセルを踏み込んで加速する時にレッドゾーン手前でシフトアップをしても、次のギアに入って数100回転分はトルクが細い感じで加速がかなり鈍っていました。

同じMR2乗りの方から純正マフラーを譲っていただいたので車検の際に装着したところ…これはマフラーによるトルク/パワー特性だということが判明。

純正マフラーだと3000回転位でも装着されていた社外品のマフラーよりもトルクが太いのです。そんなに回転を上げなくてもシフトチェンジによるトルクの大幅低下を感じる度合いが確実に低いです。
その分、4000回転以上の部分でのピークパワーが出る部分ではパンチが無いです。

が…その回転数の部分を使っての走行をそれ程しませんし、高回転域までエンジンを回すような場合でもシフトアップ時の加速が大きく鈍る感じが無いです。

トータルでは純正マフラーの方が普通の山道などを走るには気持ちも良いし、本気で…ということをする場所でもタイムも早そうです。

マフラーを交換してピークパワーを得る場合には、中回転域でのトルクが細くなるのでミッションのギア比を変更するなどの手当てが必要だと思います。

いやぁ…この車…でこのコンディション…日本のもまだ何台も残っているとは思いますが…めぐり合う機会がまたあるのか…と問われると…その可能性は限りなくゼロに近いとしか答えられません。
前のオーナーも屋根付き車庫保管だったようで色褪せもなくきれいな状態なんです。

このタイプのMR2だけでの年に1回の集まり、MR2ミーティングでは3年連続してオリジナル部門で1位に他のMR2オーナーの方々にも選んでいただいた車両です。

この車…商業ビルの立体駐車場に今もあります。

これからも…この車だけは手放さないぞっ!

 
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投稿者: : 2011年7月24日 投稿先 MR2 (aw11, 1984)

 

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TMCJ有志による箱根オフ

3月末にも富士スピードウェイで仲間と集まろう!と言っていたのですが、3月11日に始まった一連の地震&津波によって被災地に優先的にガソリンを…ということもありましたし、富士スピードウェイの営業が中止されたこともあり仲間と集まる…ということがしばらくありませんでした。

ですから…待ちに待ったという感じのオフ会でした。

同じ日に関西方面でも集まっている仲間もいたようです。

0017月2日土曜日のオフ会当日…出発時間に悩みました。高速一律1000円が6月19日に終わったこともあり、直後はどうやら高速道路は空いていたようです。
ただ…目的地の箱根までは厚木で中央高速を降りて向かうとしたら1000円一律とは関係ない距離です。

結局は6時半位に駐車場に向かいトランクの荷物を整理してから…いざ出発です。
この季節…朝もこの時間なら既に明るい時間でした。

出発してみたら…高速に乗るまでに1時間弱。
環八が道路工事の影響もあり混んでいました。

高速に乗ると交通量はそれほど多くなかったので、まぁ大丈夫だろう…ということで一番左の車線をのんびりと走行しました。結局、渋滞には全く遭遇することなく厚木に到着。

小田原厚木道路もガラガラでした。

ガストで朝食を食べると読売新聞が…。どうやら先着30名に無料で配っているようです。ドリンクバーだけでも、ドリンクバーにトーストをつけても実は同じ値段。なんだか名古屋の喫茶店のような感じの値段設定ですね。

食事が終わっても時間に余裕があったので有料道路を通らないで待ち合わせ場所まで…。到着したのはちょうど集合時間ぴったりぐらいでしたが…どうやら私が一番最後の到着だったようです。

002

天気予報通りに曇り…。
ピーカンの晴れだと日に焼けて大変なので曇りだとちょうど良いです。雨だと傘が必要だし、降りが強いと外でのんびり話しも出来なくなってしまいます。

実際に以前の白樺湖オフの際には集中豪雨のようのような感じで、オフ会といいつつもほとんどの仲間は車の中で携帯電話でオンライン…という、集まっているのにも関わらずオンラインで繋がっている…という変なオフ会になってしまったこともありました。

なにはともあれオフ会日和の曇り空の下で自己紹介が始まりました。

嬉しいニュースは仲間の何人かに子供が生まれる…ということでした。
悲しいニュースは何人かの仲間が家族が増えたことによってMR2を手放す決断をした…ということでした。

006 - small昨年の乗鞍オフで泊まった翌日に朝早く帰路について、これから婚姻届を出しに行きます…と言っていたひらたんさんもそのひとりでした。

そのときのことを Yahoo! の 元祖MR2集まれ! で書きました。

その時には2011年には奥さんを助手席に乗せてくるんだろうなぁ…なんて思っていたのですけどね…。

ひらたんさんのMR2は最初に見たときよりも徐々にきれいになっていたのを知っているだけに、MR2を手放すのはいろいろ考えての末だろうなぁ…と思いました。

私にもそういう日がどこかで来るのかな…。

007中には昨年発売になったMR2ボディ(AW)でのラジコンを作ってきて、自分の愛車と一緒に並べている仲間もいます。見ている仲間よりも本人がとても嬉しそうなのが、見ていてこちらまで嬉しい気分になります。

自己紹介のあとで仲間と話しをしていると…あっという間に昼ごはんの時間になりました。駐車場の一角にある喫茶店…というか喫茶店の駐車場で私達が集まっていただけなのですが、そのFujiViewという喫茶店にみんなでぞろぞろと入っていって昼食を食べました。

この喫茶店以前よりもきれいになった気がします。

中に入ったらトイレも昨年よりもキレイになっていました。室内もなんだかちょっとだけおしゃれな感じに…。

メニューはというと点カレーフェアみたいな感じでしたね。私を含め多くの仲間はカレーを食べていました。食事が終わってもしばらく店の中で話しに盛り上がってなかなか席を立たない団体さんでした…。

003締めにはもちろんソフトクリームが欠かせません。私だけでなくて仲間の多くもソフトクリームを食べていました。

仲間との会話も楽しいけど、こういうデザートがまた楽しいんですよね。

ソフトクリームを食べ終えてから車の周りに戻って再び仲間との話しの再会…。そんなに何回も会っている訳でもない仲間もなんだか昔から知っている仲間のような感じで話しが出来るのが同じ車の趣味を持っている仲間なんだな…と思います。

みんなが昼食を終わった頃にやってきた仲間も何人か居ました。

全部の車が停まっている画像を改めて撮りました。今回参加したのはAWが7台、SWが10台でした。

AWは色が分かれていて、どの色が多いという偏りがあまりなかったです。これは珍しい…。

004撮影をしているときに、疲れているらしく昼寝をしている先輩を発見…。遅れての参加だったので忙しい中…仲間との時間を過ごすために箱根に向かって来たんでしょう…。

ま…疲れているならしばし休息した方が楽しめることを誰しもが知っているので誰も声をかけたりはしていませんでした。

ほとんどの時間がフリータイムで仲間と話しているだけというイベントが何もないタイプのオフ会の雰囲気…私は好きです。疲れていれば途中で寝ていて復活次第再び参加…ということでも良いですよね。

この何もイベントのないのんびりと仲間と過ごす時間が心地良くて、ちょっとぐらいは無理をしてもオフ会に顔を出したくなるのです。

005白い2台のSWも遅れて到着していました。

手前から2台目…フロントの形状が違うの分かりますか?

社外品のフロントバンパーですね。こういうシャープなラインも似合います。ちなみにこのSWはFARさんの愛車です。ドアはガルウイング仕様になっているので上に開くんですよねぇ。ドアがフルに開いている状態だと結構派手ですよ。FARさん自体は物静かな方なんですけど…。

FARさんもお子さんの誕生とともにMR2を手放す予定だとか…。これからもラジコンで一緒に遊びましょうね…。子供が小さい頃はそれも難しいかなぁ。

仲間と話しをしていたら…あっという間に4時になってしまいます。既に仲間と合流して6時間になるのですね。自分の中ではホンの少しの時間を楽しく話していただけのような気がしています。

さて…オフ会が解散になった後は御殿場へ向かいました。

009一緒に夕食を食べよう!と話していた仲間と予約していた串特急へ…。

駐車場に泊まっているのは、ぐっちーさん、どんさん、そして私のMR2です。2台はSWでAWは1台。

待っている間にお店のお兄さんと話しをしたら…スポーツカー好きだということです。以前FC乗りだったとか…。

さて…駐車場には3台のMR2が停まっているだけですが、夕食に参加したのはもっと人数は多いです。御殿場のホテルに宿泊してアルコールを存分に飲むぞっ!という仲間がホテルから到着するのを待って、いざ夕食会の始まり始まり…。

車を運転して帰る仲間はもちろんノンアルコールです。

いやぁ…食事会でも話しが弾みます。いやぁ…飲んで…食べて…楽しい時間は瞬く間に過ぎるものです。

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予定の時間を1時間ほどオーバーしてから食事会終了。宿泊組みはカラオケに向かったようです。

私は東京に向かいました。

いやぁ…楽しい1日でした。

MR2という車のせいもあってトヨタ関係の会社に勤めている仲間も多いので、この夏は週末出勤と言うことで9月末までは週末に集まるのは難しそうです。今回も普段は週末なら必ずと言って良いほど参加している何人かの仲間は参加してませんでした。

夏が過ぎてから再開出来ることを願って仲間と別れて東京へ…。

あ…オフ会での私のMR2(AW11)の画像も1枚…。

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投稿者: : 2011年7月9日 投稿先 オフ会, MR2 (aw11, 1984)

 

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2011年初めてのオフかも…

今年は3月に東北地方を中心とした地震が頻発してしまったこともあり…3月に予定されていたオフ会も中止になったりしたので、MR2で事前に集まろう!と仲間で打ち合わせて出かけるのが初めてになります。

とは言っても、中の良い友人がうみほたるに来るよ…なんていう情報が入るとうみほたるまで遊びに行ったりしていたので、まったく誰とも会うことがなかった訳でもないんです。

車仲間と会うとダメですね。

早く帰ろうと思っていても…ついつい長居をしてしまいます。 

ということで、今週末は長居するつもりで出かける予定です。 集合は朝9時なんだけど…夕食を食べて…というところまで一緒に過ごして離脱予定にしてます。

楽しみでMR2は既にきれいに拭き拭きして準備万端ですよ!

さて…今回は箱根でのオフ…といってもみんなで集まって走ったりする訳じゃないんですよ。 車のオフ会というと、みんなで走ったりするのかな…と思う人も多いかもしれないけど、食事に行ったりするために移動する以外は仲間で話しに盛り上がって同じ場所に居るだけ…ということが多いです。 つまり、大抵のオフ会はその場で仲間と話をしているだけ…なんです。

周りから見ると地味な感じです。 でも…車の周りで取り留めのない車を中心にいろいろな話をしているとアッという間に時間が過ぎ去っていってしまうものです。

趣味が似ている人たちが集まると、話が盛り上がるものです。 まぁ…古い車に乗っていて、しかも同じ車種という場合は車に関してや、所有する物に関する考え方が似ていることもあって話しが盛り上がるんですね。 

6月に入って駐車場にMR2を見に行ったら、車にうっすらと誇りが溜まっていたので、雑巾を持って駐車場まで行ってきました。 濡らした雑巾と乾いた雑巾を持って駐車場に行って、全体をきれいに拭いてきました。 MR2を停めているタワーパーキングではほとんどの車が社用車なので週末はほぼ出入りがありません。 駐車スペースに停めた状態のままで埃をふき取ったんだけど、まったく車の出入りはなかったです。

さて…車はきれいにしたし…準備はOK…。

高速1000円均一も終わったばかりなので、おそらく高速は混んでいないと思うのでそんなに早く出なくても大丈夫かな…。 それともやっぱり混んでるのかな…。

オフ会が終わったらまた投稿します。

Tak-One (今まで通り…TK でもOKです!)

 
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投稿者: : 2011年6月28日 投稿先 MR2 (aw11, 1984)

 

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試しの投稿

こちらのブログのテスト用の投稿です。

上手く行くようだったら次は本番かな?

DSCF0024

これはみこまんさんの…。

 

SANY2713

こちらはしぃーのさんの…。

 

どちらも個性的で大好きです。

 

 

DSCF0019

これがσ(^^)の愛車です。

 
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投稿者: : 2011年2月7日 投稿先 MR2 (aw11, 1984)

 

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